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原因有三，當SUV增速放緩，後SUV時代市場競爭足夠充分，那更有特點的SUV車型、SUV品牌將有機會脫穎而出；二一個，BJ系列擁有50年越野車制造經驗，這在自主品牌裡也是獨一份；最後是BJ車型品質也很有可取之處，我看到的BJ20（9.68-13.98萬）裝配用料配置都達到瞭主流。
北京汽車城市SUV、越野SUV雙線佈局成型 品牌辨識度待提升
配置上，同價位哈弗H6該有的，BJ20基本都有，超大的全景天窗、後排頭部氣囊和功能豐富的中控大屏慕，都是讓人覺得很有誠意的配置。哦對，BJ20的後排座椅坐起來很舒服，好評。
北京汽車品牌沒有 低端黑歷史 BJ20細節品質看得出用心
這裡的北京汽車指的是BJ系列，在後SUV時代，它是最有望復制Jeep成功的自主品牌。
目前，北京汽車在打造BJ20、BJ90的城市SUV和BJ40、BJ80越野SUV兩條線，賬面上來看，就是上面說的個性化消費會為北京汽車帶來很多潛在的消費者和不錯的前景。但未來成績如何，還要看北京汽車自己的努力程度，北汽集團去年的自主品牌紳寶、威旺都表現不佳，隻有BJ系列銷量上漲，這是BJ的機會。
尤其是黑色塑料的包圍，讓BJ20充滿野性，這也是現在哈弗H6為代表的一眾城市SUV不具備的。內飾同樣有一些很有心思的小設計，例如中控臺上方，出風口是圓形炮筒，中間是一個集成瞭海拔、氣壓還有指南針功能的儀表，特別有范兒。
北京汽車品牌則是貨真價實的有50年越野車生產歷史的老牌子，BJ212不僅是20世紀60年代的網紅車，各級幹部專車，還是30歲人的童年記憶、40歲人的青蔥年台中南區月子中心推薦紀，50歲人的青年歲月。而且BJ還有自己的優勢，軍車背景使得它也很容易通過軍人情懷、堅毅精神和現在的年輕人產生共鳴。
BJ20雖然談不上太多駕駛質感，可和哈弗H6的匹配完善度相比也就是9分碰上瞭10分的樣子，畢竟哈弗H6成功在先，量大。且北京汽車和長城也不是一個量級的，前者2017年銷量隻有2.7萬輛，而後者是107萬輛（包括長城、哈弗、WEY）。
挑戰是現有不俗的品質要在有一定量之後繼續保持下去，畢竟去年隻有2.7萬的品牌總量，尚處在很容易做好品控的量級。
北京汽車和Jeep不僅是憑借貨真價實的越野車制造經驗讓情懷落地，還更因為他們現在的車更具品質感，哪怕拋開品牌，車子也是主流水準的。BJ20動力系統是1.5T（很多自主車用的三菱那臺）和CVT（也是自主身上常見邦奇的），前後獨立懸架，匹配起來沒有太大難度。
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第二是有個性的造型是個很好的方向，但是北京汽車需要提升自己的設計能力，BJ20的外觀個性有餘，協調性不足，還是有拼湊感，好在沒有抄襲。
後SUV時代的消費趨勢是什麼？有意思、年輕化！現在同質的SUV太多瞭，放眼望去，滿大街的途觀、哈弗都差不多。這個時候每當有一款個性且年輕的車型駛過街頭，都能讓人眼前一亮，所以寶駿510才能把哈弗H6拉下SUV銷冠寶座，所以領克和WEY都采用瞭極具個性的設計，且都獲得瞭成功。
難得的是，BJ20身上還有不少小細節讓人驚喜，除瞭剛說到的一些造型，BJ20中控臺雖然個人覺得鍍鉻略多，有點紮眼，可是功能按鍵佈局很合理，各個按鍵旋鈕手感也不錯。後車窗除瞭密封膠很厚實，靜音表現不錯，還隱藏瞭一個BEIJING標識。
據乘聯會數據，3月，國內轎車銷量為97萬輛，同比增長6.7%；SUV銷售瞭84萬輛，同比增長6.9%。之前SUV車型動不動20%幾、30%幾的高增台中西屯區月子中心推薦速不見瞭，這說明SUV市場爆發紅利期已過。曾經隨便一款SUV車型推出即熱銷的局面將成為歷史，眾泰現在再拉皮也沒可能暢銷瞭。
消費趨勢在擁抱年輕和個性，北京汽車也是有鮮明特點的品牌
換句話說，雖然現在北京汽車品牌從BJ40開始有點重新出發的意思，但是大傢並不會覺得這是個一窮二白，很低端的牌子。這點特別難得，也是北京汽車很大的一筆財富，眾泰的轉型，包括很多自主品牌向上的困難，都跟他們有很長時間被中國消費者認定為低端品牌有關。Jeep的成功也有很大一部分品牌原因，很多人認為這個品牌是比大眾豐田高端很多的。
有些人一聽到某品牌賣情懷就很抵觸，其實大可不必，我們可以從兩個地方檢視這品牌的情懷是不是有價值。第一就是情懷是否確有其事，大傢會反感寶沃的宣傳，正是因為福田並沒有 德國四強BBA+寶沃 這樣的制造經驗。
還有品牌上要和紳寶獨立宣傳，目前官網上兩個品牌混作一團是不利於BJ發展的，畢竟在北汽集團自主品牌裡，北京汽車這個品牌是個相對來講的優質資源。
而現實情況是，很多消費者認為北京汽車就是北汽和紳寶一樣的，這不利於北京汽車品牌的發展。
總之，機會和挑戰並存，就看北汽人如何努力，期待有更多BJ系列的車型，高台中南屯區月子中心推薦台中西區月子中心月子餐介紹品質的BJ車型亮相。
BJ20就是一款頗為有趣的緊湊型SUV，造型鮮明，內飾顯得年輕還很有質感（這個下面還會聊到）。
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